汽配电商还能有何其他打破口?“件婆婆”期望成为专做原厂轿车零件的B2C网站

发布时间:2022-05-23 12:42:24 来源:澳客彩票手机触屏

  汽配电商途径咱们之前报导过北迈网牛配网66汽配等,这些途径根本都是为汽配商家或修补企业供给零件供给B2B服务的,在商业形式上,对标美国老练商场的NAPA、AAP等供给链巨子。上述途径的汽配途径根本都自建仓储,完结备货,SKU数量级多者数以百万级,包含原厂件、副厂件、品牌件等。

  我近期触摸的“件婆婆”则是期望从零件数据查询为起点,往原厂轿车零件B2C方向去做的网站。与上述途径大多从买卖下手堆集汽配数据不同,件婆婆团队一开端先进行了数据收拾作业,并从宝马这一品牌开端下手,在3月8日上线件婆婆宝马轿车零件查询功用,并针对有轿车DIY精力和有DIFM(Do it for me)需求的宝马车主集体进行推行。件婆婆CEO杨精博说道,截止4月20日,除重后日宝马车辆查询数量峰值超越2500台,日查询零件价值(以4S店零价格核算)峰值超越700万元。

  “2500台车适当于全我国30家宝马进厂台次中位数水平4S店的单日出场总和,尽管不扫除在咱们有针对性地推行的个人车主运用查询功用之外,还有适当一部分的零件供给商或修补企业在运用咱们的查询功用,但团队在宝马品牌零件查询功用上线一个月的时分,看到这样的查询量,仍是感到很吃惊。”杨精博说。

  杨精博告知36氪,先推宝马品牌的数据查询功用,然后再上线电商的原因在于:

  1. 一辆整车稀有以万记的零件数,一个品牌旗下的零件总数少的都是数十万的数量,如果在跨进电商之前,有一份商场上零件的损耗和需求状况,根据大数据对此进行剖析,就有针对性的了解哪个年份的哪个车型,用户大概率会有什么零件需求,关于后续SKU上架的挑选将会有十分精准的数据支撑。

  杨精博表明,本月底开端,件婆婆将会定时发布《件婆婆零件查询白皮书》,对途径上的零件查询状况进行剖析并发布,“举个比如,现在件婆婆看到的数据,在所有车型宝马车主中,3系车主对M方向盘这个单品是最感兴趣的。”

  2. 当时我国配件商场十分复杂,轿车修补或改装中,许多部分都是原厂件最佳,其间密封件就尤为显着,可是市面上假件众多,用户很难做出判别和挑选。一起根据团队成员对曾服务过的宝马车主集体的了解,有DIY精力和DIFM习气的用户尽管在金字塔尖部分,可是逐年出现大幅提高的趋势,他们在自己收购配件的过程中,最大的痛点便是国内没有能够进行全品类收购正规原厂配件的途径和途径,其间适当部分车主乃至经过美国、德国的B2C网站,进行原厂配件海淘。

  当下美国商场,O’Reilly的B2C事务约40%的出售方向是DIY,60%左右是DIFM,AAP也大概是这个份额散布;对标国内,北京、上海、杭州等城市,自带配件,付工时的DIFM形式也现已呈不断增加的态势,可是因为没有像美国那么严厉监管系统,原厂靠谱的配件收购途径成为国内这类用户的最大痛点。

  3. 宝马我国自06年开端,就在系统内推进原厂零件的外销,希冀服务到有原厂零件需求的修补单位和个人车主,尤其是脱保之后那些脱离4S店自寻服务的宝马车主,现在全国现已稀有十家宝马4S店现已展开了外销事务。可是因为现在没有一个互联网B2C途径供给零件号为根底的数据底层服务,无法支撑数十万计的零件便利上架,现在原厂零件外销的电商B2C根本没有展开。加之宝马自15年开端,两次下调零件价格,原厂零件未来在价格上,将会逐渐的打破原有较品牌件优势不大的状况。

  现在件婆婆途径上查询的车架号57%以上是3年及以上的车,相对是宝马外销零件的方针客户,且现在现已与若干家展开零件外销事务的4S店达到途径协作一致,背靠主机厂商的全国大库,以数据为支撑,进行原厂零件全品类B2C事务,将是件婆婆行将上线的重要板块。

  杨精博表明,件婆婆原厂零件B2C事务的货品途径端对接作业现已在执行阶段,线上产品开发现已开端,估计6月上旬将会上线C产品。

  创始人杨精博曾担任某宝马经销商集团贵州商场负责人,自己还参加出资有一家豪车专修店;技能联合创始人Sam,清华大学毕业后,曾上任于宝宝树、民航和勒思公司,具有十余年工程开发和团队管理经历,主攻方向便是大数据研讨;商务负责人何一鸣是前新浪出售总监,服务华北华东快消、电商职业客户,具有超十年营销经历。